無(wú)縫管加工-大同無(wú)縫管-峰田恒業(yè)無(wú)縫管：

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優(yōu)點(diǎn)：

成型速度快、產(chǎn)量高，可以做成多種多樣的截面形式，以適應使用條件的需要；冷軋可以使鋼材產(chǎn)生很大的塑性變形，從而提高了鋼材的屈服點(diǎn)。熱軋可以破壞鋼錠的鑄造組織，細化鋼材的晶粒，并消除顯微組織的缺陷，從而使鋼材組織密實(shí)，力學(xué)性能得到改善。

缺點(diǎn)：

1、金屬分層——鋼管經(jīng)過(guò)冷軋時(shí)，鋼材內部的非金屬夾雜物（主要是硫化物和氧化物，還有硅酸鹽）被壓成薄片，出現分層（夾層）現象。分層使鋼材沿厚度方向受力性能大大惡化，并且有可能在焊縫膨脹時(shí)出現層間撕裂。

2、壁厚不均——我們熟知金屬具有熱脹冷縮，由于軋制到末尾的時(shí)候冷軋出來(lái)的鋼管即使在長(cháng)度、厚度上都達標，冷卻后還是會(huì )出現一定的負差，這種負差越大，壁厚的均勻度越差。因此對于冷軋無(wú)縫鋼管的壁厚、長(cháng)度、直度及橢圓度不能要求太正確。

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公制焊管分普能和薄壁、普通用作結構件，如傳動(dòng)軸，或輸送流體，薄壁用來(lái)生產(chǎn)家具、燈具等，要保證鋼管強度和彎曲試驗。

托輥管：用于帶式輸送機托輥電焊鋼管，一般用Q215、Q235A、B鋼及20鋼制造，直徑63.5-219.0mm。對管彎曲度、端面要與中心線(xiàn)垂直、橢圓度有一定要求，一般進(jìn)行水壓和壓扁試驗。

變壓器管：用于制造變壓器散熱管和其它熱交換器，采用普通碳素鋼制造，要求進(jìn)行壓扁、擴口、彎曲、液壓試驗。

鋼管以定尺或倍尺交貨，對鋼管彎曲度有一定要求。異型管：由普通碳結結構鋼及16Mn等鋼帶焊制的方形管、矩形管、帽形管、空膠鋼門(mén)窗用鋼管，主要用作農機構件、鋼窗門(mén)等。

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石油裂化用無(wú)縫鋼管(GB9948)是適用于煉廠(chǎng)的爐管、熱交換器和管道無(wú)縫鋼管。

地質(zhì)鉆探用鋼管(YB235)是供地質(zhì)部門(mén)進(jìn)行巖心鉆探使用的鋼管，按用途可分為鉆桿、鉆鋌、巖心管、套管和沉淀管等。

金剛石巖芯鉆探用無(wú)縫鋼管(GB3423)是用于金剛石巖芯鉆探的鉆桿、巖心桿、套管的無(wú)縫鋼管。

石油鉆探管(YB528)是用于石油鉆探兩端內加厚或外加厚的無(wú)縫鋼管。鋼管分車(chē)絲和不車(chē)絲兩種，車(chē)絲管用接頭聯(lián)結，不車(chē)絲管用對焊的方法與工具接頭聯(lián)結。

船舶用碳鋼無(wú)縫鋼管(GB5213)是制造船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過(guò)熱器用的碳素鋼無(wú)縫鋼管。碳素鋼無(wú)縫鋼管管壁工作溫度不超過(guò)450℃，合金鋼無(wú)縫鋼管管壁工作溫度超過(guò)450℃。

汽車(chē)半軸套管用無(wú)縫鋼管(GB3088)是制造汽車(chē)半軸套管及驅動(dòng)橋橋殼軸管用的碳素結構鋼和合金結構鋼熱軋無(wú)縫鋼管。

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